WILLY'S SLALOMRUBRIEK

 

Voor ik aan de beschrijving van mijn racewagen begin, wil ik toch een paar dingen kwjlt. Eerst en vooral ben ik geen mekanieker, wat ik weet heb ikzelf geleerd, door boeken tekopen (en te lezen!), door vragen te stellen aan mensen met kennis en ervaring en door te kijken hoe andere mensen het deden. Het is dus best mogelijk, dat ik hier of daar iets verkeerd zou schrijven, moest iemand  zoiets zien, laat het weten. Ik leer graag iets bij!!

Ik ben beginnen racen met mijn Datsun in 1979. het was in die tijd al niet gemakkelijk om goede onderdelen te vinden. Nu is het nog veel moeielijker geworden! Ik zeg niet onmogelijk, men moet de juiste adressen kennen. Sommige dingen kunnen ook op maat worden gemaakt, en maatwerk hoeft niet altijd zo duur de zijn. Men moet een beetje zoeken waar men goede kwaliteit voor en redelijke prijs kan vinden. Op het moment dat ik schrijf is mijn motor niet open, dus heb ik foto's genomen van de reserve onderdelen die ik heb. Vraag het niet, die zijn niet te kopp, want bij iedere race die ik rijd ga ik over 8000 toeren. Ben ook al over de 9000 toeren geweest (nee! geen goedkope toerenteller, en (duur) Stack exemplaar, nauwkeuringheid0,5%). Moest er dan iets verkeerd gebeuren, blijft er van mijn mooie motor niet veel over!! Daarom wil ik absolut die reserve onderdelen houden. In tegendeel, als iemand nog iets heeft liggen, laat het weten! Ik zou het altijd kunnen gebruiken! Tenslotte nog een waarschuwing, veel van de modificaties die op de wagen zijn gemaakt, zijn niet geschikt of zelfs verboden voor straatgebruik! Al u iets meer van uw Datsun verwacht, is het perfekt mogelik op een "zachtere" manier, die meer bij ons dagelijks verkeer past en minder problemen met de autoriteiten veroorzaakt!